Au milieu de l'accélération du virage de l'industrie manufacturière mondiale vers des solutions légères et performantes, la technologie de substitution du magnésium émerge comme un nouveau moteur de la transformation industrielle. En tant qu'étoile montante des métaux légers, les alliages de magnésium gagnent en importance dans les secteurs haut de gamme tels que les véhicules à énergie nouvelle, les produits 3C et l'aérospatiale en raison de leurs avantages uniques : faible densité, résistance spécifique élevée, amortissement supérieur des vibrations et excellent blindage électromagnétique. Cela les positionne pour remplacer progressivement les alliages d'aluminium traditionnels. Dans ce contexte, la technologie de moulage sous pression d'alliage de magnésium développée indépendamment par Haili Group a été reconnue par plusieurs grandes marques grâce à son excellence en matière d'innovation matérielle, d'optimisation des processus et de contrôle de la précision des produits, s'imposant comme une référence pour l'application pratique de la technologie de substitution du magnésium. Le prochain Salon de l'Aluminium de Binzhou 2025, qui ouvrira ses portes en grande pompe au Centre d'Exposition International de Binzhou cette année, présentera l'innovation technologique « aluminium-magnésium » comme thème central. En établissant une plateforme d'exposition, d'échange et de collaboration, l'événement vise à faciliter l'intégration profonde de cette technologie dans toute la chaîne de l'industrie de l'aluminium, stimulant ainsi l'innovation dans l'ensemble du secteur.

Frezer Technology CO., LTD, en tant que pionnier de l'industrie profondément enraciné dans les applications de nouveaux matériaux, a réalisé de multiples percées clés dans la technologie de moulage sous pression d'alliage de magnésium. Elle a réussi à briser les monopoles technologiques étrangers, jetant les bases de la mise en œuvre à grande échelle de la « conversion aluminium-magnésium ». Ses matériaux d'alliage de magnésium haute performance développés indépendamment permettent un contrôle précis de la composition et de la microstructure de l'alliage. Tout en conservant l'avantage de la faible densité (environ 30 % inférieure à celle des alliages d'aluminium), ces matériaux améliorent considérablement la résistance, la ténacité et la résistance à la fatigue, atteignant une limite d'élasticité supérieure à 300 MPa et un taux d'allongement dépassant 15 %. Ces indicateurs de performance dépassent de loin ceux des alliages de magnésium traditionnels, répondant aux exigences strictes des matériaux structurels dans les secteurs haut de gamme tels que l'automobile et l'aérospatiale.